Reard Classic 38 XL
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CLASSIC 38 XL
Offre sérieuse bienvenue.
Voilier de construction privée sur plan David Reard. Architecte du Bepox 990, voilier vainqueur en solitaire de la transquadra 2018 - devant les Figaros, Pogos et JPK en double.
Modèle : Classic 38 XL (grand frère du Bepox) Longueur : 11,7 m Largeur : 3,75 m Tirant d'eau : 2,1 m (quille fixe) Lest : 1,4 tonnes (voile acier, bulbe plomb) Poids lège : 3,7 tonnes Poids en charge : 4 à 4,9 tonnes
Le bateau rentre donc dans la catégorie ULDB (Ultra Light Displacement Boat) (Displacement Length Ratio : valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier.
Pour comparaison, les voiliers suivants sont bien plus lourd ; Pogo 10.50 = 88, Pogo 12.5 = 86, RM 11.80 = 130, JPK 10.80 = 165).
Matériaux : Coque à bouchain en contre-plaqué/EPOXY (extrêmement rigide, légère et durable), pont et roof en sandwich Airex/EPOXY (léger et isolant thermique et phonique), cadènes carbone. Ballastes (eau douce) : 2 x 350 litres
Mat : Sparcraft 15 m en aluminium, avec barres de flèche poussantes et bastaques. Bi Safrans Agencement : Trois cabines double + deux couchages dans le carré, grands rangements (notamment sous la descente, possibilité de ranger des surfs, windsurfs et autres ;)
Installation d'un moteur in bord possible .
Pavillon Français.
Web site : (website in contact data)
Mob : + 33 6 19 33 55 99
Offre sérieuse bienvenue.
Voilier de construction privée sur plan David Reard. Architecte du Bepox 990, voilier vainqueur en solitaire de la transquadra 2018 - devant les Figaros, Pogos et JPK en double.
Modèle : Classic 38 XL (grand frère du Bepox) Longueur : 11,7 m Largeur : 3,75 m Tirant d'eau : 2,1 m (quille fixe) Lest : 1,4 tonnes (voile acier, bulbe plomb) Poids lège : 3,7 tonnes Poids en charge : 4 à 4,9 tonnes
Le bateau rentre donc dans la catégorie ULDB (Ultra Light Displacement Boat) (Displacement Length Ratio : valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier.
Pour comparaison, les voiliers suivants sont bien plus lourd ; Pogo 10.50 = 88, Pogo 12.5 = 86, RM 11.80 = 130, JPK 10.80 = 165).
Matériaux : Coque à bouchain en contre-plaqué/EPOXY (extrêmement rigide, légère et durable), pont et roof en sandwich Airex/EPOXY (léger et isolant thermique et phonique), cadènes carbone. Ballastes (eau douce) : 2 x 350 litres
Mat : Sparcraft 15 m en aluminium, avec barres de flèche poussantes et bastaques. Bi Safrans Agencement : Trois cabines double + deux couchages dans le carré, grands rangements (notamment sous la descente, possibilité de ranger des surfs, windsurfs et autres ;)
Installation d'un moteur in bord possible .
Pavillon Français.
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Mob : + 33 6 19 33 55 99
