Deze zeldzaam nette Southerly 105 Ketch, nu te koop! Hefkielsysteem heeft een uitgebreide refit en modernisering ondergaan, waaronder een volledig ver

De Southerly 105 Ketch (1981) is een karakteristiek Brits zeiljacht met een elektro-hydraulische hefkiel en een aan skeg opgehangen hefbaar roer. Hierdoor combineert het schip uitstekende zeileigenschappen met een variabele diepgang van circa 1,00 tot 2,10 meter, ideaal voor zowel kust- en getijdenwateren als ondiepe binnenwateren zoals het IJsselmeer, de Waddenzee en de Friese meren. De relatief zeldzame ketch-uitvoering biedt extra flexibiliteit in de zeilvoering en zorgt voor een stabiele koers. Dankzij de beschutte middenkuip, dubbele stuurstand en praktische dekindeling is het schip goed hanteerbaar voor solozeilen of een kleine bemanning.

Dit specifieke exemplaar onderscheidt zich door omvangrijke investeringen en technische upgrades in de afgelopen jaren. De belangrijkste is de complete refit van de kielconstructie in 2025, een essentiële en kostbare onderhoudspost die hiermee voor lange tijd is ondervangen. In 2023 zijn onder andere het staand en lopend want vernieuwd, een Furlex rolreefinstallatie geplaatst en een Raymarine lineaire autopilot professioneel gemonteerd op een versterkt roerkoningkwadrant. Ook de elektrische installatie is in 2023 volledig vernieuwd, inclusief automatisch schakelpaneel en 220V aansluitingen.

Verder is het schip uitgerust met onder meer een nieuwe Vetus boegschroef (2022), Raymarine Tridata met NMEA2000 (2022), nieuwe Vetus rompramen en Autotherm dieselverwarming (2024), vernieuwde vuilwaterslangen en antifouling (2024) en een nieuwe serviceaccu (2026).

Aan boord is veel aandacht besteed aan comfort en praktische bruikbaarheid. Vier extra vloerluiken creëren circa 400 liter extra bergruimte, inclusief ruimte voor bijvoorbeeld een vouwfiets, en er is voorbereiding voor een lithium serviceaccubank tot circa 600 Ah. De indeling biedt slaapplaatsen voor 7 tot 8 personen, een lichte salon, een ruime achterhut en een goed geventileerd interieur met hoogwaardig teakwerk.

In combinatie met de uitgebreide zeilgarderobe en complete navigatie- en dekuitrusting resulteert dit in een bijzonder compleet en goed onderhouden exemplaar van de Southerly 105 Ketch.

De motor heeft voor het laatst een volledige servicebeurt gehad in 2024. In 2026 zijn daarnaast nog het oliefilter, de olie en de koeler vervangen.

Er zijn geen onderhoudsfacturen of servicehistorie beschikbaar. Het jacht heeft een groot deel van de periode 2023 en 2025 op de werf gestaan, wat het beperkte gebruik in deze jaren verklaart.Informatie (algemeen) De Bukh DV36 is een klassieker binnen de scheepsdiesel motoren en staat in de praktijk bekend als een echte “werkpaard”-motor. Hieronder een technisch en praktisch overzicht dat goed aansluit bij gebruik in jachten en beroepsvaart:Sterke punten Bukh dieselmotor:

Elektra informatie:

This exceptionally well-maintained Southerly 105 Ketch is now for sale! The lifting keel system has undergone an extensive refit and modernization, in

The Southerly 105 Ketch (1981) is a distinctive British sailing yacht with an electro-hydraulic lifting keel and a skeg-mounted lifting rudder. As a result, the yacht combines excellent sailing performance with a variable draft ranging from approximately 1.00 to 2.10 meters, making it ideal for both coastal and tidal waters as well as shallow inland waters such as the IJsselmeer, the Wadden Sea, and the Frisian Lakes. The relatively rare ketch configuration offers extra flexibility in the rigging and ensures a stable course. Thanks to the sheltered center cockpit, dual helm stations, and practical cabin layout, the vessel is easy to handle for solo sailing or a small crew.

This particular vessel stands out due to substantial investments and technical upgrades made in recent years. The most significant of these is the complete refit of the keel structure in 2025, an essential and costly maintenance project that has now been addressed for the long term. In 2023, the standing and running rigging were replaced, a Furlex furling system was installed, and a Raymarine linear autopilot was professionally mounted on a reinforced rudder stock quadrant. The electrical system was also completely renewed in 2023, including an automatic switch panel and 220V outlets.

Furthermore, the vessel is equipped with, among other things, a new Vetus bow thruster (2022), a Raymarine Tridata with NMEA2000 (2022), new Vetus hull windows and an Autotherm diesel heater (2024), replaced wastewater hoses and antifouling (2024), and a new service battery (2026).

A great deal of attention has been paid to comfort and practicality on board. Four additional floor hatches create approximately 400 liters of extra storage space, including room for a folding bicycle, for example, and the boat is pre-wired for a lithium service battery bank of up to approximately 600 Ah. The layout offers sleeping accommodations for 7 to 8 people, a bright saloon, a spacious aft cabin, and a well-ventilated interior with high-quality teakwork.

Combined with the extensive sail wardrobe and complete navigation and deck equipment, this results in a particularly well-equipped and well-maintained example of the Southerly 105 Ketch.

The engine last underwent a full service in 2024. In 2026, the oil filter, oil, and radiator were also replaced.

No maintenance invoices or service history are available. The yacht was in the shipyard for much of the period between 2023 and 2025, which explains its limited use during those years.Information (general) The Bukh DV36 is a classic among marine diesel engines and is known in practice as a true “workhorse” engine. Below is a technical and practical overview that aligns well with use in yachts and commercial shipping:Strengths of the Bukh diesel engine:

Electrical information:

Diese außergewöhnlich gepflegte Southerly 105 Ketch steht jetzt zum Verkauf! Das Hubkielsystem wurde umfassend überholt und modernisiert, darunter

Die Southerly 105 Ketch (1981) ist eine typisch britische Segelyacht mit einem elektrohydraulischen Hubkiel und einem am Skeg aufgehängten, anhebbaren Ruder. Dadurch vereint das Schiff hervorragende Segeleigenschaften mit einem variablen Tiefgang von etwa 1,00 bis 2,10 Metern, ideal sowohl für Küsten- und Gezeitengewässer als auch für flache Binnengewässer wie das IJsselmeer, das Wattenmeer und die friesischen Seen. Die relativ seltene Ketsch-Ausführung bietet zusätzliche Flexibilität beim Segeln und sorgt für einen stabilen Kurs. Dank des geschützten Mittelcockpits, des doppelten Steuerstands und der praktischen Raumaufteilung lässt sich das Schiff gut allein oder mit einer kleinen Crew handhaben.

Dieses spezielle Exemplar zeichnet sich durch umfangreiche Investitionen und technische Modernisierungen in den letzten Jahren aus. Die wichtigste davon ist die komplette Überholung der Kielkonstruktion im Jahr 2025, eine wesentliche und kostspielige Wartungsmaßnahme, die damit für lange Zeit erledigt ist. Im Jahr 2023 wurden unter anderem die stehende und laufende Takelage erneuert, eine Furlex-Rollreffanlage installiert und ein linearer Raymarine-Autopilot fachgerecht an einem verstärkten Ruderquadranten montiert. Auch die elektrische Anlage wurde 2023 komplett erneuert, einschließlich der automatischen Schalttafel und der 220-V-Anschlüsse.

Darüber hinaus ist das Schiff unter anderem mit einem neuen Vetus-Bugstrahlruder (2022), einem Raymarine Tridata mit NMEA2000 (2022), neuen Vetus-Rumpffenstern und einer Autotherm-Dieselheizung (2024), erneuerten Abwasserschläuchen und Antifouling (2024) sowie einer neuen Servicebatterie (2026).

An Bord wurde viel Wert auf Komfort und Praktikabilität gelegt. Vier zusätzliche Bodenluken schaffen etwa 400 Liter zusätzlichen Stauraum, darunter Platz für beispielsweise ein Klappfahrrad, und es besteht die Möglichkeit zur Installation einer Lithium-Servicebatteriebank mit bis zu etwa 600 Ah. Die Raumaufteilung bietet Schlafplätze für 7 bis 8 Personen, einen hellen Salon, eine geräumige Achterkabine und einen gut belüfteten Innenraum mit hochwertiger Teakholzausstattung.

In Kombination mit der umfangreichen Segelgarderobe und der kompletten Navigations- und Decksausrüstung ergibt sich ein besonders komplettes und gut gepflegtes Exemplar der Southerly 105 Ketch.

Der Motor wurde zuletzt im Jahr 2024 einer vollständigen Wartung unterzogen. Im Jahr 2026 wurden darüber hinaus der Ölfilter, das Öl und der Kühler ausgetauscht.

Es liegen keine Wartungsrechnungen oder eine Wartungshistorie vor. Die Yacht stand einen Großteil der Zeit zwischen 2023 und 2025 in der Werft, was die geringe Nutzung in diesen Jahren erklärt.Informationen (allgemein) Der Bukh DV36 ist ein Klassiker unter den Schiffsdieselmotoren und gilt in der Praxis als echtes „Arbeitstier“. Nachfolgend finden Sie eine technische und praktische Übersicht, die gut auf den Einsatz in Yachten und in der Berufsschifffahrt abgestimmt ist:Stärken des Bukh-Dieselmotors:

Informationen zur Elektrik: