IMAQA 56 est un voilier en aluminium isolé, à quille relevable sur plan G.PLessis et de construction individuelle.



Navire expertisé pour 490kS en 2018.



Totalement éprouvé sous les hautes latitudes et antarctique.

IMAQA est allé en Antarctique patagonie Polynésie alaska et fait le passage du nord-ouest Groenland....

Fredoya son sister ship a le même pedigree et sur son site Web il y a photos et films de la construction des 3 sisters ship ( (website in contact data)/)



Un voilier a grande autonomie :

Go : 2200L

Eau: 1000L



IMAQA est un cotre à timonerie, gréé en tête de mât, avec un pont flushdeck et un cockpit à l'arrière. Il possède une étrave presque verticale, un tableau arrière inversé avec des plateformes de bain intégrées, une quille relevable, des bouchains et trois safrans (les safrans extérieurs sont fixés par des ailerons et le safran central est un safran à pelle libre).



Inventaire :



Construction :

Aluminium soudé sur lisses et membrures

Epaisseur des tôles :

- Fonds 25mm

- 1er bouchain : 12mm

- 2eme bouchain : 8mm

- 3ème et 4ème : 6mm

Pont : 5mm

Puits quille : 25mm

La quille est en acier de 10mm remplie de 7 tonnes de plomb. Elle pivote sur un système d'axe basé sur 2 demi cônes en acier permettant un démontage aisé.

Le remontage se fait à l'aide d'un vérin hydraulique animé par une centrale hydraulique doublée par une pompe manuelle de secours

2 cloisons étanches plus un crach box

Gréement et voiles (dacron):

Mât Maréchal à 3 étages de barres de flèche

Gréement dormant divisé, surdimensionné : galhauban inférieur 25MM...

2 enrouleurs facnor pour génoa (neuf 90m²) et trinquette (révisée 27m²)

Génaker (révisé 120m²) sur emmagasineur Facnor

Grand voile (révisée 85m²) full batten sur chariots à bille Ronstan. Frein de bôme Walder

Winches andersen 42 à 62 ST



Moteur :

Perkins sabre M135 , 6 cylindres atmo, inverseur hydraulique PRM 750D

4500 heures.

Ligne d'arbre à cardan python drive

Appareil à gouverner :

3 safrans dont un derrière l'hélice

2 systèmes de barre complètement indépendants :

- Lewmar à transmission par engrenage Mamba drive

- Lecomble et schmitt hydraulique intérieure dans pilot house

Pilote automatique Simrad AP35 750w

Propulseur d'étrave Lewmar 8KW 24v en tunnel

Système électrique :

Circuits 220V, 24V, 12V

8 batteries de service Victron gel 110Ah 12V

2 batteries moteur Victron Agm 110Ah 12v

Charge par alternateur et panneaux photo voltaiques



Réservoirs

Eau : 2 fois 500l peinture alimentaire

GO : 2200l en 4 réservoirs : 3 sous planchers pour 2000l plus un ' journalier de 200l

Eaus grises : 250l



Cuisine :

Plaque de cuisson à gaz propane : 2 bouteilles 13kg dans coffre de cockpit

Four et grill à gaz



Chauffage :

Poële à GO

Chauffage central sur échangeur moteur et Eberspacher Hydronic 10



Sécurité :

Epirb

Harnais avec AIS

Radeau 6 places neuf

Mouillage amarrage

Gunideau lofrans X4 -24V

100m chaîne de 14mm

Ancres delta 50 et 45kg plus Fortress grand modèle



Cablots :

4 fois 50m polypro + 2 fois polyamide 50m sur enrouleur sous pont et 100m polyamide sur enrouleur cale AR, 4 amarres tressées 30mm



Electronique :

Plastimo model Olympic 135 navigation compass

Plastimo model Iris 50 hand held compass

Navicom DSC/VHF transceiver

Plastimo model SK-200 hand held VHF transceiver

Iridium model 9505A satellite telephone+ Iridium Go

ICOM 718 SSB/HF transceiver

Pactor model PTC2 Pro modem and data interface - HF gateway

Navman model Tracker 5100 GPS receiver and video chart plotter, with model 3100S repeater at cockpit helm

Etrex hand held GPS receiver

Furuno model NX 300-D Navtex receiver

Raymarine Automated Information System (AIS) transceiver

Advensea model S400 digital depth sounder and alarm

Plastimo model Echotest 2 hand held depth sounder

Furuno model RDP-148 radar

Simrad model J300X-40 autopilot, rudder angle indicator and control panel, with model AP35 remote control

Tamaya model NC77 digital navigation computer

Davis Instruments model Windex apparent wind indicator

Skywatch model Explorer anemometer

Plastimo clock and barometer, La Crosse model WS7059 barometer

Appropriate navigation lights for class

Horn, anchor bell

Acer desktop computer and peripherals, Miniforum computer



Autres équipements

propulseur d'étrave Lewmar 24-volt double hélice 10



2 systèmes de barre complètement indépendants :

- Lewmar à transmission par engrenage Mamba drive

- Lecomble et schmitt hydraulique intérieure dans pilot house

Pilote automatique Simrad AP35 750w

Propulseur d'étrave Lewmar 8KW 24v en tunnel



Système électrique :

Circuits 220V, 24V, 12V

8 batteries de service Victron gel 110Ah 12V

2 batteries moteur Victron Agm 110Ah 12v

Charge par alternateur et panneaux photo voltaiques



Réservoirs

Eau : 2 fois 500l peinture alimentaire

GO : 2200l en 4 réservoirs : 3 sous planchers pour 2000l plus un ' journalier de 200l

Eaus grises : 250l

Cuisine :

Plaque de cuisson à gaz propane : 2 bouteilles 13kg dans coffre de cockpit

Four et grill à gaz



Chauffage :

Poële à GO

Chauffage central sur échangeur moteur et Eberspacher Hydronic 10



Sécurité :

Epirb

Harnais avec AIS

Radeau 6 places neuf

Mouillage amarrage

Gunideau lofrans X4 -24V

100m chaîne de 14mm

Ancres delta 50 et 45kg plus Fortress grand modèle



Votre contact :

Gael

+33619335599