Splendido Maestro 51 dei cantieri sorrentini Apreamare. Condizioni eccellenti, pronto alla boa. Progetto che ha riscosso notevole successo negli anni, frutto di una trionfante collaborazione tra l’engineering dello studio Marine Design & Service di Umberto Tagliavini, che ha curato la carena ed il progetto, e gli architetti dello Studio Zuccon International Project, che hanno curato il design degli interni e delle sovrastrutture. La tuga è fornita di ampie vetrate che si aprono verticalmente ed il ponte principale ospita a prua un comodo prendisole, mentre il flybridge accoglie un secondo prendisole ed un angolo dinette, con divano e tavolo. L’accesso da poppa all’area interna avviene tramite una porta a vetri scorrevoli. La zona living si compone di un divano ad L sulla murata di dritta con un tavolo e di un altro divano lungo la murata di sinistra. La timoneria è disposta a semicerchio, ha un’ampia seduta che si colloca a proravia e gode di un parabrezza perfettamente verticale che garantisce una piena visibilità durante la navigazione. Scendendo sottocoperta, a sinistra, si incontra immediatamente la cucina a forma di L, con frigorifero, piano ad induzione, forno combinato e lavabo a doppia vasca. L’ allestimento della zona notte prevede tre cabine: una armatoriale a prua e due per gli ospiti, con letti singoli, a centro barca. I bagni sono due. Al disotto della piattaforma di poppa si colloca un’altra cabina singola, destinata all’equipaggio. La motorizzazione installata a bordo prevede due motori MAN mod. D 2876 LE 405 con trasmissione V-drive della potenza di 730 CV ciascuno, per una velocità massima di circa 30 nodi.
Note sul prezzo: IVA Inclusa
English Splendid Maestro 51 of the Sorrento shipyards Apreamare. Excellent condition, ready at the buoy. A project that has enjoyed considerable success over the years, the result of a triumphant collaboration between the engineering of Umberto Tagliavini's Marine Design & Service studio, which oversaw the hull and the project, and the architects of Studio Zuccon International Project, who took care of the design of the interiors and superstructures. The deckhouse is equipped with large windows that open vertically and the main deck houses a comfortable sundeck in the bow, while the flybridge houses a second sundeck and a dinette corner, with sofa and table. Access from the stern to the internal area is via a sliding glass door. The living area consists of an L-shaped sofa on the starboard side with a table and another sofa along the port side. The wheelhouse is arranged in a semicircle, has a large seat that is located forward and has a perfectly vertical windshield that guarantees full visibility while sailing. Going below deck, on the left, you immediately come across the L-shaped galley, with refrigerator, induction hob, combi oven and double basin sink. The sleeping area is equipped with three cabins: one for the owner's cabin in the bow and two for guests, with single beds, amidships. There are two bathrooms. Below the aft platform is another single cabin, intended for the crew. The engine installed on board includes two MAN engines mod. D 2876 LE 405 with V-drive transmission with a power of 730 hp each, for a top speed of about 30 knots.
Française Splendide Maestro 51 des chantiers navals de Sorrente Apreamare. Excellent état, prêt à la bouée. Un projet qui a connu un succès considérable au fil des ans, fruit d’une collaboration triomphale entre l’ingénierie du studio Marine Design & Service d’Umberto Tagliavini, qui a supervisé la coque et le projet, et les architectes du Studio Zuccon International Project, qui se sont occupés de la conception des intérieurs et des superstructures. Le rouf est équipé de grandes fenêtres qui s’ouvrent verticalement et le pont principal abrite une confortable terrasse à l’avant, tandis que le flybridge abrite un deuxième bain de soleil et un coin dînette, avec canapé et table. L’accès de la poupe à l’intérieur se fait par une porte coulissante en verre. Le salon se compose d’un canapé en forme de L sur le côté tribord avec une table et un autre canapé le long du côté bâbord. La timonerie est disposée en demi-cercle, dispose d’un grand siège situé à l’avant et d’un pare-brise parfaitement vertical qui garantit une visibilité totale pendant la navigation. En descendant sous le pont, sur la gauche, on tombe immédiatement sur la cuisine en L, avec réfrigérateur, plaque à induction, four mixte et évier à double vasque. L’espace nuit est équipé de trois cabines : une pour la cabine propriétaire à l’avant et deux pour les invités, avec lits simples, au milieu du navire. Il y a deux salles de bains. Sous la plate-forme arrière se trouve une autre cabine simple, destinée à l'équipage. Le moteur installé à bord comprend deux moteurs MAN mod. D 2876 LE 405 avec transmission V-drive d’une puissance de 730 ch chacun, pour une vitesse de pointe d’environ 30 nœuds.
Deutsch Prächtiger Maestro 51 der sorrentinischen Werft Apreamare. Ausgezeichneter Zustand, bereit an der Boje. Ein Projekt, das im Laufe der Jahre einen beachtlichen Erfolg erzielt hat, das Ergebnis einer erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren des Studios Marine Design & Service von Umberto Tagliavini, das den Rumpf und das Projekt beaufsichtigte, und den Architekten des Studio Zuccon International Project, die sich um die Gestaltung der Innenräume und Aufbauten kümmerten. Das Deckshaus ist mit großen Fenstern ausgestattet, die sich vertikal öffnen lassen, und das Hauptdeck beherbergt ein komfortables Sonnendeck im Bug, während die Flybridge ein zweites Sonnendeck und eine Essecke mit Sofa und Tisch beherbergt. Der Zugang vom Heck in den Innenbereich erfolgt über eine Glasschiebetür. Der Wohnbereich besteht aus einem L-förmigen Sofa auf der Steuerbordseite mit einem Tisch und einem weiteren Sofa auf der Backbordseite. Das Steuerhaus ist halbkreisförmig angeordnet, hat einen großen Sitz, der sich nach vorne befindet, und verfügt über eine perfekt vertikale Windschutzscheibe, die volle Sicht während des Segelns garantiert. Wenn Sie unter Deck gehen, stoßen Sie auf der linken Seite sofort auf die L-förmige Kombüse mit Kühlschrank, Induktionskochfeld, Kombiofen und Doppelwaschbecken. Der Schlafbereich ist mit drei Kabinen ausgestattet: eine für die Eignerkabine im Bug und zwei für Gäste mit Einzelbetten mittschiffs. Es gibt zwei Badezimmer. Unterhalb der hinteren Plattform befindet sich eine weitere Einzelkabine, die für die Besatzung bestimmt ist. Der an Bord verbaute Motor umfasst zwei MAN-Motorenmod. D 2876 LE 405 mit V-Drive-Getriebe mit einer Leistung von je 730 PS, für eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 30 Knoten.
Español Espléndido Maestro 51 de los astilleros de Sorrento Apreamare. Excelente estado, listo en la boya. Un proyecto que ha tenido un éxito considerable a lo largo de los años, fruto de una colaboración triunfal entre la ingeniería del estudio Marine Design & Service de Umberto Tagliavini, que supervisó el casco y el proyecto, y los arquitectos del Studio Zuccon International Project, que se encargaron del diseño de los interiores y las superestructuras. La caseta está equipada con grandes ventanales que se abren verticalmente y la cubierta principal alberga un cómodo solárium en proa, mientras que el flybridge alberga un segundo solárium y un rincón de comedor, con sofá y mesa. El acceso desde la popa a la zona interior se realiza a través de una puerta corredera de cristal. La zona de estar consta de un sofá en forma de L en el lado de estribor con una mesa y otro sofá a lo largo del lado de babor. El puente de mando está dispuesto en semicírculo, tiene un gran asiento que se encuentra hacia adelante y tiene un parabrisas perfectamente vertical que garantiza una visibilidad total durante la navegación. Bajando a cubierta, a la izquierda, se encuentra inmediatamente la cocina en forma de L, con nevera, placa de inducción, horno combinado y fregadero de doble lavabo. La zona de noche está equipada con tres camarotes: uno para el camarote del armador en proa y dos para invitados, con camas individuales, en el centro del barco. Hay dos baños. Debajo de la plataforma de popa hay otro camarote individual, destinado a la tripulación. El motor instalado a bordo incluye dos motores MAN mod. D 2876 LE 405 con transmisión V-drive con una potencia de 730 CV cada uno, para una velocidad máxima de unos 30 nudos.
Nederlands Prachtige Maestro 51 van de scheepswerven van Sorrento Apreamare. Uitstekende staat, klaar bij de boei. Een project dat in de loop der jaren veel succes heeft gekend, het resultaat van een triomfantelijke samenwerking tussen de engineering van Umberto Tagliavini's Marine Design & Service studio, die toezicht hield op de romp en het project, en de architecten van Studio Zuccon International Project, die het ontwerp van het interieur en de bovenbouw voor hun rekening namen. De roef is uitgerust met grote ramen die verticaal openen en het hoofddek herbergt een comfortabel zonnedek in de boeg, terwijl de flybridge een tweede zonnedek en een dinettehoek herbergt, met bank en tafel. Toegang vanaf de achtersteven naar de binnenruimte is via een glazen schuifdeur. Het woongedeelte bestaat uit een L-vormige bank aan stuurboord met een tafel en nog een bank aan bakboord. De stuurhut is in een halve cirkel opgesteld, heeft een grote zit die naar voren is geplaatst en heeft een perfect verticale voorruit die volledig zicht tijdens het varen garandeert. Benedendeks, aan de linkerkant, kom je direct de L-vormige kombuis tegen, met koelkast, inductiekookplaat, combi-oven en dubbele spoelbak. Het slaapgedeelte is uitgerust met drie hutten: één voor de eigenaarshut in de boeg en twee voor gasten, met eenpersoonsbedden, midscheeps. Er zijn twee badkamers. Onder het achterplatform bevindt zich nog een enkele hut, bestemd voor de bemanning. De motor die aan boord is geïnstalleerd, omvat twee MAN-motoren mod. D 2876 LE 405 met V-drive transmissie met een vermogen van 730 pk per stuk, voor een topsnelheid van ongeveer 30 knopen.
Русский Splendid Maestro 51 верфи Сорренто Apreamare. Отличное состояние, готов у буя. Проект, пользующийся значительным успехом на протяжении многих лет, является результатом триумфального сотрудничества между инженерами студии Умберто Тальявини Marine Design & Service, которая курировала корпус и проект, и архитекторами Studio Zuccon International Project, которые позаботились о дизайне интерьеров и надстроек. Рубка оборудована большими окнами, которые открываются вертикально, на главной палубе находится удобная солнечная палуба в носовой части, а на флайбридже — вторая солнечная палуба и обеденный уголок с диваном и столом. Доступ с кормы во внутреннюю зону осуществляется через раздвижную стеклянную дверь. Гостиная состоит из L-образного дивана по правому борту со столом и еще одного дивана по левому борту. Рулевая рубка расположена полукругом, имеет большое сиденье, которое расположено впереди и имеет идеально вертикальное лобовое стекло, гарантирующее полную видимость во время плавания. Спустившись под палубу, слева вы сразу попадаете на L-образный камбуз, с холодильником, индукционной плитой, пароконвектоматом и двойной раковиной. Спальная зона оборудована тремя каютами: одна для каюты владельца в носовой части и две для гостей, с односпальными кроватями, на миделе. Есть два санузла. Под кормовой платформой находится еще одна одноместная каюта, предназначенная для экипажа. Двигатель, установленный на борту, включает в себя два двигателя MAN мод. D 2876 LE 405 с V-образной трансмиссией мощностью 730 л.с. каждый, для максимальной скорости около 30 узлов.