Mangusta Mangusta 92 Sport
Genoa, Italyon the market since 15 days
Compare offers for this boat
Price on request
TY
Timone Yachts - Ventimiglia
Is this your listing? Claim listing with Yatzo PRO or report it.
About
OLD. BUT GOLD. This 1995 Mangusta 92 is surprisingly still in her first Owner's hands. And during my inspection it was quite easy for me to understand why he kept the unit so long. We're in front of a pure open boat, with the bliss of stern sunpads and airy cockpit, naturally voted for entertaining in style right overwater. But yet the interiors benefits of the comfort that a large motoryacht can offer. The interior salon is lowered and reminds of the one coming (many) years later on the Mangusta 130. 4 big staterooms, each one with ensuite, all of them with bidet. And most important (!) the crew has great privacy in their compartment where the large galley is. Expecting being easy to have relaxed crew and either fair level of service onboard. Immense the engine room, once in there hard to believe we're on a 90foot. Again looked to me more of a 130"s machinery area. Topping 30 kts, cruising 25kts. And, surprisingly, clever at 12 kts too. Modern electric automatic interceptors made it happen to have her ferry-steady at any speed.. Wait no more. This beautifully mainteined jewel can be yours at the very fair listed price. Feel free to get it touch.
Note sul prezzo: + IVA se dovuta
English OLD. BUT GOLD. This 1995 Mangusta 92 is surprisingly still in her first Owner's hands. And during my inspection it was quite easy for me to understand why he kept the unit so long. We're in front of a pure open boat, with the bliss of stern sunpads and airy cockpit, naturally voted for entertaining in style right overwater. But yet the interiors benefits of the comfort that a large motoryacht can offer. The interior salon is lowered and reminds of the one coming (many) years later on the Mangusta 130. 4 big staterooms, each one with ensuite, all of them with bidet. And most important (!) the crew has great privacy in their compartment where the large galley is. Expecting being easy to have relaxed crew and either fair level of service onboard. Immense the engine room, once in there hard to believe we're on a 90foot. Again looked to me more of a 130"s machinery area. Topping 30 kts, cruising 25kts. And, surprisingly, clever at 12 kts too. Modern electric automatic interceptors made it happen to have her ferry-steady at any speed.. Wait no more. This beautifully mainteined jewel can be yours at the very fair listed price. Feel free to get it touch.
Française VIEUX. MAIS DE L’OR. Cette Mangusta 92 de 1995 est étonnamment toujours entre les mains de son premier propriétaire. Et lors de mon inspection, il m’a été assez facile de comprendre pourquoi il a gardé l’unité si longtemps. Nous sommes devant un bateau ouvert pur, avec le bonheur des bains de soleil arrière et du cockpit aéré, naturellement voté pour recevoir avec style juste au-dessus de l’eau. Mais pourtant, l’intérieur bénéficie du confort qu’un grand yacht à moteur peut offrir. Le salon intérieur est abaissé et rappelle celui qui arrive (beaucoup) des années plus tard sur la Mangusta 130. 4 grandes cabines, chacune avec salle de bain, toutes avec bidet. Et le plus important ( !), l'équipage a une grande intimité dans son compartiment où se trouve la grande cuisine. Je m’attends à ce qu’il soit facile d’avoir un équipage détendu et un niveau de service correct à bord. Immense la salle des machines, une fois là-dedans, difficile de croire que nous sommes sur un 90 pieds. Encore une fois, cela m’a semblé plus une zone de machines des années 130. Dépassant 30 nœuds, croisière 25 nœuds. Et, étonnamment, intelligent à 12 nœuds aussi. Des intercepteurs automatiques électriques modernes ont permis de l’avoir stable à n’importe quelle vitesse. N’attendez plus. Ce bijou magnifiquement entretenu peut être à vous au prix très juste indiqué. N’hésitez pas à le toucher.
Deutsch ALT. SONDERN GOLD. Diese Mangusta 92 von 1995 befindet sich überraschenderweise immer noch in den Händen ihres ersten Besitzers. Und während meiner Inspektion war es für mich ziemlich einfach zu verstehen, warum er das Gerät so lange aufbewahrte. Wir befinden uns vor einem rein offenen Boot mit der Glückseligkeit der Sonnenpolster am Heck und dem luftigen Cockpit, das natürlich für stilvolle Unterhaltung direkt über Wasser gewählt wurde. Dennoch profitiert das Interieur von dem Komfort, den eine große Motoryacht bieten kann. Der Innensalon ist tiefergelegt und erinnert an den, der (viele) Jahre später auf der Mangusta 130 kam. 4 große Kabinen, jede mit eigenem Bad, alle mit Bidet. Und am wichtigsten (!) ist, dass die Crew in ihrem Abteil, in dem sich die große Kombüse befindet, viel Privatsphäre hat. Ich erwarte, dass es einfach ist, eine entspannte Crew und entweder ein faires Serviceniveau an Bord zu haben. Riesig der Maschinenraum, wenn wir einmal drin sind, kaum zu glauben, dass wir auf einem 90-Fuß-Lauf sind. Wieder sah es für mich eher nach einem 130-Zoll-Maschinenbereich aus. Über 30 kts, 25 kts. Und überraschenderweise auch clever bei 12 kts. Moderne elektrische automatische Abfangjäger machten es möglich, dass die Fähre bei jeder Geschwindigkeit stabil war. Warten Sie nicht länger. Dieses wunderschön gepflegte Schmuckstück kann Ihnen zum sehr fairen Listenpreis gehören. Fühlen Sie sich frei, es anzufassen.
Español VIEJO. PERO ORO. Sorprendentemente, esta Mangusta 92 de 1995 todavía está en manos de su primer propietario. Y durante mi inspección me resultó bastante fácil entender por qué mantuvo la unidad tanto tiempo. Estamos frente a un barco abierto puro, con la dicha de las colchonetas de popa y la cabina aireada, naturalmente votada para el entretenimiento con estilo sobre el agua. Pero, sin embargo, los interiores se benefician de la comodidad que puede ofrecer un gran yate a motor. El salón interior está rebajado y recuerda al que viene (muchos) años después en la Mangusta 130. 4 camarotes grandes, cada uno con baño privado, todos ellos con bidé. Y lo más importante (!) la tripulación tiene una gran privacidad en su compartimento donde está la gran cocina. Esperando que sea fácil tener una tripulación relajada y un nivel justo de servicio a bordo. Inmensa la sala de máquinas, una vez allí es difícil creer que estemos en un 90 pies. De nuevo me pareció más un área de maquinaria de 130. Rematando 30 nudos, navegando 25 nudos. Y, sorprendentemente, inteligente a 12 nudos también. Los modernos interceptores automáticos eléctricos hicieron que sucediera que se mantuviera estable en el transbordador a cualquier velocidad. No esperes más. Esta joya bellamente mantenida puede ser suya al precio de lista muy justo. Siéntase libre de tocarlo.
Nederlands OUD. MAAR GOUD. Deze Mangusta 92 uit 1995 is verrassend genoeg nog steeds in handen van haar eerste eigenaar. En tijdens mijn inspectie was het voor mij vrij gemakkelijk te begrijpen waarom hij het apparaat zo lang heeft bewaard. We staan voor een pure open boot, met de gelukzaligheid van zonnekussens op de achtersteven en een luchtige cockpit, natuurlijk gestemd voor entertainment in stijl boven water. Maar toch profiteert het interieur van het comfort dat een groot motorjacht kan bieden. De binnensalon is verlaagd en doet denken aan de salon die (vele) jaren later op de Mangusta 130 kwam. 4 grote hutten, elk met eigen badkamer, allemaal met bidet. En het belangrijkste (!) dat de bemanning veel privacy heeft in hun coupé waar de grote kombuis is. Verwacht dat het gemakkelijk is om een ontspannen bemanning en een redelijk serviceniveau aan boord te hebben. Immens de machinekamer, eenmaal daar moeilijk te geloven dat we op een 90 voet zijn. Opnieuw zag er voor mij meer uit als een 130"s machinegebied. Topping 30 kts, cruisen 25kts. En, verrassend genoeg, ook slim bij 12 kts. Moderne elektrische automatische interceptors zorgden ervoor dat ze bij elke snelheid een vaste veerboot kon hebben. Wacht niet langer. Dit prachtig onderhouden juweel kan van jou zijn tegen de zeer eerlijke vermelde prijs. Voel je vrij om het aan te raken.
Русский СТАРЫЙ. НО ЗОЛОТО. Эта Mangusta 92 1995 года, на удивление, все еще находится в руках своего первого владельца. И во время моего осмотра мне было довольно легко понять, почему он так долго держал агрегат. Мы находимся перед чистой открытой лодкой, с блаженством кормовых лежаков для загара и просторного кокпита, естественно, проголосовавших за стильные развлечения прямо над водой. Но все же интерьеры выигрывают от комфорта, который может предложить большая моторная яхта. Салон салона опущен и напоминает о том, что появилось (много) лет спустя на Mangusta 130. 4 большие каюты, каждая с ванной комнатой, все с биде. И самое главное (!), экипаж имеет большую конфиденциальность в своем отсеке, где находится большой камбуз. Ожидая, что будет легко иметь расслабленный экипаж и либо справедливый уровень обслуживания на борту. Огромное машинное отделение, оказавшись там, трудно поверить, что мы находимся на высоте 90 футов. Опять же, мне показалось, что это больше похоже на 130-дюймовую машинную зону. Максимальная скорость 30 узлов, крейсерская скорость 25 узлов. И, что удивительно, умный на 12 узлах тоже. Современные электрические автоматические перехватчики сделали так, что ее паромная переправа устойчива на любой скорости. Не ждите больше. Это красиво ухоженное украшение может стать вашим по очень справедливой цене. Не стесняйтесь прикоснуться к нему.
Electronic navigation instrumentation Electronic engine control, Chain counters, Co-pilot seat.
Technical and deck equipment Side walkways in teak (flexiteak), Adjustable spotlight, Electric flaps, Tender garage, Fire-fighting system, Flap indicators, Chain washing, Sink in the cockpit, 220V shore power outlet, Shore water inlet, Tender (With 40hp outboard engine), Horn, 2 Stern winches, 2 Bow winches.
Onboard domestic equipment Boiler, Safe, Reversible air conditioning, Dimmer for lights, Black water system, Wooden interior flooring, 12v internal outlets, 220v internal outlets, Black water tank, Camera, 4 Electric marine toilets (+ 2 crew).
Entertainment Speakers, Stereo.
Kitchen and appliances Freezer (several freezer units all through the yacht), External refrigerator, Ice maker, ICE Maker, 2 Washer-dryers (Miele Professional, 2 separate units), Coffee machine, Electric stove, Wine cooler.
Upholstery Bimini, Canopy, Complete cushions, Stern cushions, Bow cushions, Flybridge cushions, Console cover, Awning.
fuel tank capacity: 11120 L fresh water tank capacity: 2000 L Grey water tank: A 330 L B 330 L, Total: 660 L Black water tank: A 660 L, B 700 L, Toatl: 1360 L ENGINE ROOM: Generator batteries, new with battery charger. Main engine batteries, new with battery charger. Water maker revised in perfect working condition with all new filters. Review of the 220 bilge pump and new backup motor. New 24v engine room bilge pump. New potable water pump and another backup one. New high and sea-water air conditioning pumps. Air conditioning reviewed and in perfect condition. Engine room cameras. Toolbox. New black water pump (by Gianneschi). GALLEY: New freezer and refrigerator. New induction plate. THE REST OF THE BOAT: Double radar (Raymarine), analogue and digital. Surveillance cameras, and 360-degree camera with night vision for navigation. Water lights and walkway lights. 2 new navigation stabilisers ADDITIONAL DATA: By placing the navigation stabilisers, the boat's consumption has been greatly reduced. At 12 knots the boat consumes no more than 110 litres per hour, with the generator running. The captain describes his trip from Tunisia with 10,000 litres in the fuel tanks. Tunisia to Sant Antíoco. 126NM. And three days with the generators in operation. Sant Antíoco to Cagliari 56NM. Plus one night anchored with the generators in operation. Cagliari to Ajaccio 310NM. One day anchored with the generators in operation. Ajaccio to San Remo 128 NM. Total consumption of the whole journey: 5,500 litres.
The Company publishes the details of this vessel in good faith and cannot therefore endorse or guarantee the accuracy of such information.
Note sul prezzo: + IVA se dovuta
English OLD. BUT GOLD. This 1995 Mangusta 92 is surprisingly still in her first Owner's hands. And during my inspection it was quite easy for me to understand why he kept the unit so long. We're in front of a pure open boat, with the bliss of stern sunpads and airy cockpit, naturally voted for entertaining in style right overwater. But yet the interiors benefits of the comfort that a large motoryacht can offer. The interior salon is lowered and reminds of the one coming (many) years later on the Mangusta 130. 4 big staterooms, each one with ensuite, all of them with bidet. And most important (!) the crew has great privacy in their compartment where the large galley is. Expecting being easy to have relaxed crew and either fair level of service onboard. Immense the engine room, once in there hard to believe we're on a 90foot. Again looked to me more of a 130"s machinery area. Topping 30 kts, cruising 25kts. And, surprisingly, clever at 12 kts too. Modern electric automatic interceptors made it happen to have her ferry-steady at any speed.. Wait no more. This beautifully mainteined jewel can be yours at the very fair listed price. Feel free to get it touch.
Française VIEUX. MAIS DE L’OR. Cette Mangusta 92 de 1995 est étonnamment toujours entre les mains de son premier propriétaire. Et lors de mon inspection, il m’a été assez facile de comprendre pourquoi il a gardé l’unité si longtemps. Nous sommes devant un bateau ouvert pur, avec le bonheur des bains de soleil arrière et du cockpit aéré, naturellement voté pour recevoir avec style juste au-dessus de l’eau. Mais pourtant, l’intérieur bénéficie du confort qu’un grand yacht à moteur peut offrir. Le salon intérieur est abaissé et rappelle celui qui arrive (beaucoup) des années plus tard sur la Mangusta 130. 4 grandes cabines, chacune avec salle de bain, toutes avec bidet. Et le plus important ( !), l'équipage a une grande intimité dans son compartiment où se trouve la grande cuisine. Je m’attends à ce qu’il soit facile d’avoir un équipage détendu et un niveau de service correct à bord. Immense la salle des machines, une fois là-dedans, difficile de croire que nous sommes sur un 90 pieds. Encore une fois, cela m’a semblé plus une zone de machines des années 130. Dépassant 30 nœuds, croisière 25 nœuds. Et, étonnamment, intelligent à 12 nœuds aussi. Des intercepteurs automatiques électriques modernes ont permis de l’avoir stable à n’importe quelle vitesse. N’attendez plus. Ce bijou magnifiquement entretenu peut être à vous au prix très juste indiqué. N’hésitez pas à le toucher.
Deutsch ALT. SONDERN GOLD. Diese Mangusta 92 von 1995 befindet sich überraschenderweise immer noch in den Händen ihres ersten Besitzers. Und während meiner Inspektion war es für mich ziemlich einfach zu verstehen, warum er das Gerät so lange aufbewahrte. Wir befinden uns vor einem rein offenen Boot mit der Glückseligkeit der Sonnenpolster am Heck und dem luftigen Cockpit, das natürlich für stilvolle Unterhaltung direkt über Wasser gewählt wurde. Dennoch profitiert das Interieur von dem Komfort, den eine große Motoryacht bieten kann. Der Innensalon ist tiefergelegt und erinnert an den, der (viele) Jahre später auf der Mangusta 130 kam. 4 große Kabinen, jede mit eigenem Bad, alle mit Bidet. Und am wichtigsten (!) ist, dass die Crew in ihrem Abteil, in dem sich die große Kombüse befindet, viel Privatsphäre hat. Ich erwarte, dass es einfach ist, eine entspannte Crew und entweder ein faires Serviceniveau an Bord zu haben. Riesig der Maschinenraum, wenn wir einmal drin sind, kaum zu glauben, dass wir auf einem 90-Fuß-Lauf sind. Wieder sah es für mich eher nach einem 130-Zoll-Maschinenbereich aus. Über 30 kts, 25 kts. Und überraschenderweise auch clever bei 12 kts. Moderne elektrische automatische Abfangjäger machten es möglich, dass die Fähre bei jeder Geschwindigkeit stabil war. Warten Sie nicht länger. Dieses wunderschön gepflegte Schmuckstück kann Ihnen zum sehr fairen Listenpreis gehören. Fühlen Sie sich frei, es anzufassen.
Español VIEJO. PERO ORO. Sorprendentemente, esta Mangusta 92 de 1995 todavía está en manos de su primer propietario. Y durante mi inspección me resultó bastante fácil entender por qué mantuvo la unidad tanto tiempo. Estamos frente a un barco abierto puro, con la dicha de las colchonetas de popa y la cabina aireada, naturalmente votada para el entretenimiento con estilo sobre el agua. Pero, sin embargo, los interiores se benefician de la comodidad que puede ofrecer un gran yate a motor. El salón interior está rebajado y recuerda al que viene (muchos) años después en la Mangusta 130. 4 camarotes grandes, cada uno con baño privado, todos ellos con bidé. Y lo más importante (!) la tripulación tiene una gran privacidad en su compartimento donde está la gran cocina. Esperando que sea fácil tener una tripulación relajada y un nivel justo de servicio a bordo. Inmensa la sala de máquinas, una vez allí es difícil creer que estemos en un 90 pies. De nuevo me pareció más un área de maquinaria de 130. Rematando 30 nudos, navegando 25 nudos. Y, sorprendentemente, inteligente a 12 nudos también. Los modernos interceptores automáticos eléctricos hicieron que sucediera que se mantuviera estable en el transbordador a cualquier velocidad. No esperes más. Esta joya bellamente mantenida puede ser suya al precio de lista muy justo. Siéntase libre de tocarlo.
Nederlands OUD. MAAR GOUD. Deze Mangusta 92 uit 1995 is verrassend genoeg nog steeds in handen van haar eerste eigenaar. En tijdens mijn inspectie was het voor mij vrij gemakkelijk te begrijpen waarom hij het apparaat zo lang heeft bewaard. We staan voor een pure open boot, met de gelukzaligheid van zonnekussens op de achtersteven en een luchtige cockpit, natuurlijk gestemd voor entertainment in stijl boven water. Maar toch profiteert het interieur van het comfort dat een groot motorjacht kan bieden. De binnensalon is verlaagd en doet denken aan de salon die (vele) jaren later op de Mangusta 130 kwam. 4 grote hutten, elk met eigen badkamer, allemaal met bidet. En het belangrijkste (!) dat de bemanning veel privacy heeft in hun coupé waar de grote kombuis is. Verwacht dat het gemakkelijk is om een ontspannen bemanning en een redelijk serviceniveau aan boord te hebben. Immens de machinekamer, eenmaal daar moeilijk te geloven dat we op een 90 voet zijn. Opnieuw zag er voor mij meer uit als een 130"s machinegebied. Topping 30 kts, cruisen 25kts. En, verrassend genoeg, ook slim bij 12 kts. Moderne elektrische automatische interceptors zorgden ervoor dat ze bij elke snelheid een vaste veerboot kon hebben. Wacht niet langer. Dit prachtig onderhouden juweel kan van jou zijn tegen de zeer eerlijke vermelde prijs. Voel je vrij om het aan te raken.
Русский СТАРЫЙ. НО ЗОЛОТО. Эта Mangusta 92 1995 года, на удивление, все еще находится в руках своего первого владельца. И во время моего осмотра мне было довольно легко понять, почему он так долго держал агрегат. Мы находимся перед чистой открытой лодкой, с блаженством кормовых лежаков для загара и просторного кокпита, естественно, проголосовавших за стильные развлечения прямо над водой. Но все же интерьеры выигрывают от комфорта, который может предложить большая моторная яхта. Салон салона опущен и напоминает о том, что появилось (много) лет спустя на Mangusta 130. 4 большие каюты, каждая с ванной комнатой, все с биде. И самое главное (!), экипаж имеет большую конфиденциальность в своем отсеке, где находится большой камбуз. Ожидая, что будет легко иметь расслабленный экипаж и либо справедливый уровень обслуживания на борту. Огромное машинное отделение, оказавшись там, трудно поверить, что мы находимся на высоте 90 футов. Опять же, мне показалось, что это больше похоже на 130-дюймовую машинную зону. Максимальная скорость 30 узлов, крейсерская скорость 25 узлов. И, что удивительно, умный на 12 узлах тоже. Современные электрические автоматические перехватчики сделали так, что ее паромная переправа устойчива на любой скорости. Не ждите больше. Это красиво ухоженное украшение может стать вашим по очень справедливой цене. Не стесняйтесь прикоснуться к нему.
Electronic navigation instrumentation Electronic engine control, Chain counters, Co-pilot seat.
Technical and deck equipment Side walkways in teak (flexiteak), Adjustable spotlight, Electric flaps, Tender garage, Fire-fighting system, Flap indicators, Chain washing, Sink in the cockpit, 220V shore power outlet, Shore water inlet, Tender (With 40hp outboard engine), Horn, 2 Stern winches, 2 Bow winches.
Onboard domestic equipment Boiler, Safe, Reversible air conditioning, Dimmer for lights, Black water system, Wooden interior flooring, 12v internal outlets, 220v internal outlets, Black water tank, Camera, 4 Electric marine toilets (+ 2 crew).
Entertainment Speakers, Stereo.
Kitchen and appliances Freezer (several freezer units all through the yacht), External refrigerator, Ice maker, ICE Maker, 2 Washer-dryers (Miele Professional, 2 separate units), Coffee machine, Electric stove, Wine cooler.
Upholstery Bimini, Canopy, Complete cushions, Stern cushions, Bow cushions, Flybridge cushions, Console cover, Awning.
fuel tank capacity: 11120 L fresh water tank capacity: 2000 L Grey water tank: A 330 L B 330 L, Total: 660 L Black water tank: A 660 L, B 700 L, Toatl: 1360 L ENGINE ROOM: Generator batteries, new with battery charger. Main engine batteries, new with battery charger. Water maker revised in perfect working condition with all new filters. Review of the 220 bilge pump and new backup motor. New 24v engine room bilge pump. New potable water pump and another backup one. New high and sea-water air conditioning pumps. Air conditioning reviewed and in perfect condition. Engine room cameras. Toolbox. New black water pump (by Gianneschi). GALLEY: New freezer and refrigerator. New induction plate. THE REST OF THE BOAT: Double radar (Raymarine), analogue and digital. Surveillance cameras, and 360-degree camera with night vision for navigation. Water lights and walkway lights. 2 new navigation stabilisers ADDITIONAL DATA: By placing the navigation stabilisers, the boat's consumption has been greatly reduced. At 12 knots the boat consumes no more than 110 litres per hour, with the generator running. The captain describes his trip from Tunisia with 10,000 litres in the fuel tanks. Tunisia to Sant Antíoco. 126NM. And three days with the generators in operation. Sant Antíoco to Cagliari 56NM. Plus one night anchored with the generators in operation. Cagliari to Ajaccio 310NM. One day anchored with the generators in operation. Ajaccio to San Remo 128 NM. Total consumption of the whole journey: 5,500 litres.
The Company publishes the details of this vessel in good faith and cannot therefore endorse or guarantee the accuracy of such information.
