ABBATE BRUNO - G 55
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Primatist è da molti anni sinonimo di imbarcazioni sportive e veloci. Evoluzione del precedente G48 AeroTop, il G55 ne eredita praticamente tutte le caratteristiche stilistiche, la disposizione della coperta e la compartimentazione interna. Il vantaggio di avere uno scafo netto di 15.36 metri contro i 14,76 della sorella minore, consiste nel fatto di sfruttare una carena ancora più performante, soprattutto con mare formato, e di aggiungere spazio prezioso alla coperta. Il profilo del Primatist G55 è dunque molto slanciato, con un parabrezza spiovente e ben raccordato ai montanti laterali delle finestrature. L’Aero Top è l’elemento che più richiama l’attenzione dell’osservatore per la sua forma aggressiva e innovativa che, nonostante le generose proporzioni, sottolinea l’impronta sportiva dell’imbarcazione. La carena, affilata e stabile, disegnata dallo stesso Bruno Abbate. è in grado di regalare prestazioni esaltanti, pur conservando una discreta volumetria dei locali abitativi. La disposizione e l’arredo degli interni, oltre al design della coperta, è stata curata dall’architetto Gianni De Canio. Una scelta del progettista mirata al massimo comfort in navigazione e all’ormeggio, con interni eleganti e ben curati e una coperta sfruttata quasi a tutto baglio, che nel punto massimo raggiunge 4,65 metri.Realizzato su stampo femmina con laminazione manuale e stratificato semplice, lo scafo è particolarmente rigido. Lo ha dimostrato durante i salti fuori dall’acqua fatti a 40 nodi: durante l’atterraggio sull’onda successiva non si sono mai registrate particolari vibrazioni né dello scafo né delle vetrate laterali (non facendo parte della scocca dello scafo sono meno robuste). La coperta è stata invece realizzata con la tecnica del sandwich, un tipo di costruzione che interpone a due stratificati di vetroresina uno di balsa. A differenza del termanto o del pvc, questo prezioso materiale coniuga le doti di leggerezza con quelle della robustezza. Il legno di balsa si apprezza soprattutto in quelle condizioni di carico dove la sollecitazione a compressione è molto elevata. E su uno scafo con queste prestazioni la coperta è un elemento strutturale fondamentale. La preferenza accordata alla resina vinilestere, che possiede proprietà migliori di quella poliestere isoftalica in quanto ha un più forte legame molecolare, rende il manufatto più leggero e più protetto contro i dannosi effetti dell’osmosi. L’utilizzo di tessuti triassiali e unidirezionali, ha permesso inoltre di irrobustire la struttura con stratificati studiati per un determinato carico, senza appesantire troppo l’insieme dell’imbarcazione. Per quanto riguarda gli interni, il cantiere non ha avuto lo stesso riguardo nel salvaguardare il peso. Il grande impiego di compensato marino, nobilitato con ciliegio, radica e teak insieme a superfici laccate, ha sicuramente inciso sul dislocamento, ma d’altra parte l’atmosfera calda e accogliente ottenuta negli interni non si potrebbe mai realizzare sostituendo il legno con il materiale plastico, anche se fatto nel migliore dei modi
LAYOUT INTERNI CON 3 CABINE 3 BAGNIn.1 CABINA ARMATORE A PRUA CON LETTO MATRIMONILAE E BAGNO PRIVATO CON DOCCIAn.1 CABINA OSPITI A POPPA SX CON DUE LETTI IN PIANO E BAGNO PRIVATO CON DOCCIAn.1 CABINA VIP A POPPA DX CON LETTO MATRIMONIALE ALLA FRANCESE E BAGNO PRIVATO CON DOCCIAMOBILI INTERNI IN CILIEGIO LUCIDO E CON RIVESTIMENTI PARETI E PAVIMENTI IN LEGNO CUCINA INTERNA A MURATA SX COMPLETA DI PENSILI ED ELETRODOMESTICISALONE CON DIVANO AD U E TAVOLO ABBATIBILE CON TRASFORMAZIONE IN LETTO AGGIUNTIVOPOZZETTO CON DIVANO AD U + TAVOLO CON FRIGO E MOBILE CUCINA ESTERNA GRANDE PRENDISOLE A POPPA + SECONDO PRENDISOLE A PRUA
- Impianto di climatizzazione AQUA AIR MARINE da 24000 BTU.- Comando clima reversibile in ogni ambiente.- Sistema centralizzato antenna Tv/Sat.- Tv LCD Sharp – 20 pollici.- Impianto di filodiffusione Sony.- Stereofonia Fusion – MSRA70N- Presa di corrente USB12V/220V.- Kit stazione meteorologica BARIGO.- Forno microonde Miele – M615EG.- Angolo cottura completamente attrezzato zona esterna.- Luci di cortesia.- Winch di tonneggio zona poppa di sinistra e dritta.- Dotazioni di sicurezza complete.- Sistema automatico e manuale antincendio.- Garage box tender.- Gruppo elettrogeno KOHLER – 9EFOZD da 9 Kw.- Passerella idraulica ANGELO GANDOLA a scomparsa.- Battello di servizio.
- TIMONERIA ESTERNA COMPLETA.- BUSSOLA DI GOVERNO PLASTIMO – OFFSHORE 105.- RAYMARYNE PLOTTER TOUCH MULTIFUNZIONI.- RAYMARINE SMART PILOT.- SAILOR VHF – RT4800.- Faro di profondità a movimento elettrico.- Inverter.- Elica di manovra prua.- Pannello comando Bow-Thruster.- Pulsantiera a pedale radiocomando Up/Down ancora.- Kit flap elettroidraulici.. raddrizzatore di corrente VICTRON ENERGY-24V/60A- Impianto elettrico a 230V.A.C./24V.D.C.- batteria n.6 unità da 190 A/h cad.- batteria n.1 GENERATORE 100 A/h
MOTORI MAN NUMERO 2MODELLO D2840LE403 ANNO 2001TEMPI QuattroALESAGGIO 128 mm.CORSA 142 mm.NUMERO DEI CILINDRI Dieci a V.CILINDRATA 18.270 x 2 Cm3POTENZA MAX DI ESERCIZIO 772 x 2 Kw a 2300 g/1’POTENZA FISCALE 1050 x 2 Cv.PESO/MASSA 1560 x 2 kg.CONSUMO SPECIFICO 165 x 2 l/hTIPO DI TRASMISSIONE Linea d’asse
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Primatist è da molti anni sinonimo di imbarcazioni sportive e veloci. Evoluzione del precedente G48 AeroTop, il G55 ne eredita praticamente tutte le caratteristiche stilistiche, la disposizione della coperta e la compartimentazione interna. Il vantaggio di avere uno scafo netto di 15.36 metri contro i 14,76 della sorella minore, consiste nel fatto di sfruttare una carena ancora più performante, soprattutto con mare formato, e di aggiungere spazio prezioso alla coperta. Il profilo del Primatist G55 è dunque molto slanciato, con un parabrezza spiovente e ben raccordato ai montanti laterali delle finestrature. L’Aero Top è l’elemento che più richiama l’attenzione dell’osservatore per la sua forma aggressiva e innovativa che, nonostante le generose proporzioni, sottolinea l’impronta sportiva dell’imbarcazione. La carena, affilata e stabile, disegnata dallo stesso Bruno Abbate. è in grado di regalare prestazioni esaltanti, pur conservando una discreta volumetria dei locali abitativi. La disposizione e l’arredo degli interni, oltre al design della coperta, è stata curata dall’architetto Gianni De Canio. Una scelta del progettista mirata al massimo comfort in navigazione e all’ormeggio, con interni eleganti e ben curati e una coperta sfruttata quasi a tutto baglio, che nel punto massimo raggiunge 4,65 metri.Realizzato su stampo femmina con laminazione manuale e stratificato semplice, lo scafo è particolarmente rigido. Lo ha dimostrato durante i salti fuori dall’acqua fatti a 40 nodi: durante l’atterraggio sull’onda successiva non si sono mai registrate particolari vibrazioni né dello scafo né delle vetrate laterali (non facendo parte della scocca dello scafo sono meno robuste). La coperta è stata invece realizzata con la tecnica del sandwich, un tipo di costruzione che interpone a due stratificati di vetroresina uno di balsa. A differenza del termanto o del pvc, questo prezioso materiale coniuga le doti di leggerezza con quelle della robustezza. Il legno di balsa si apprezza soprattutto in quelle condizioni di carico dove la sollecitazione a compressione è molto elevata. E su uno scafo con queste prestazioni la coperta è un elemento strutturale fondamentale. La preferenza accordata alla resina vinilestere, che possiede proprietà migliori di quella poliestere isoftalica in quanto ha un più forte legame molecolare, rende il manufatto più leggero e più protetto contro i dannosi effetti dell’osmosi. L’utilizzo di tessuti triassiali e unidirezionali, ha permesso inoltre di irrobustire la struttura con stratificati studiati per un determinato carico, senza appesantire troppo l’insieme dell’imbarcazione. Per quanto riguarda gli interni, il cantiere non ha avuto lo stesso riguardo nel salvaguardare il peso. Il grande impiego di compensato marino, nobilitato con ciliegio, radica e teak insieme a superfici laccate, ha sicuramente inciso sul dislocamento, ma d’altra parte l’atmosfera calda e accogliente ottenuta negli interni non si potrebbe mai realizzare sostituendo il legno con il materiale plastico, anche se fatto nel migliore dei modi
LAYOUT INTERNI CON 3 CABINE 3 BAGNIn.1 CABINA ARMATORE A PRUA CON LETTO MATRIMONILAE E BAGNO PRIVATO CON DOCCIAn.1 CABINA OSPITI A POPPA SX CON DUE LETTI IN PIANO E BAGNO PRIVATO CON DOCCIAn.1 CABINA VIP A POPPA DX CON LETTO MATRIMONIALE ALLA FRANCESE E BAGNO PRIVATO CON DOCCIAMOBILI INTERNI IN CILIEGIO LUCIDO E CON RIVESTIMENTI PARETI E PAVIMENTI IN LEGNO CUCINA INTERNA A MURATA SX COMPLETA DI PENSILI ED ELETRODOMESTICISALONE CON DIVANO AD U E TAVOLO ABBATIBILE CON TRASFORMAZIONE IN LETTO AGGIUNTIVOPOZZETTO CON DIVANO AD U + TAVOLO CON FRIGO E MOBILE CUCINA ESTERNA GRANDE PRENDISOLE A POPPA + SECONDO PRENDISOLE A PRUA
- Impianto di climatizzazione AQUA AIR MARINE da 24000 BTU.- Comando clima reversibile in ogni ambiente.- Sistema centralizzato antenna Tv/Sat.- Tv LCD Sharp – 20 pollici.- Impianto di filodiffusione Sony.- Stereofonia Fusion – MSRA70N- Presa di corrente USB12V/220V.- Kit stazione meteorologica BARIGO.- Forno microonde Miele – M615EG.- Angolo cottura completamente attrezzato zona esterna.- Luci di cortesia.- Winch di tonneggio zona poppa di sinistra e dritta.- Dotazioni di sicurezza complete.- Sistema automatico e manuale antincendio.- Garage box tender.- Gruppo elettrogeno KOHLER – 9EFOZD da 9 Kw.- Passerella idraulica ANGELO GANDOLA a scomparsa.- Battello di servizio.
- TIMONERIA ESTERNA COMPLETA.- BUSSOLA DI GOVERNO PLASTIMO – OFFSHORE 105.- RAYMARYNE PLOTTER TOUCH MULTIFUNZIONI.- RAYMARINE SMART PILOT.- SAILOR VHF – RT4800.- Faro di profondità a movimento elettrico.- Inverter.- Elica di manovra prua.- Pannello comando Bow-Thruster.- Pulsantiera a pedale radiocomando Up/Down ancora.- Kit flap elettroidraulici.. raddrizzatore di corrente VICTRON ENERGY-24V/60A- Impianto elettrico a 230V.A.C./24V.D.C.- batteria n.6 unità da 190 A/h cad.- batteria n.1 GENERATORE 100 A/h
MOTORI MAN NUMERO 2MODELLO D2840LE403 ANNO 2001TEMPI QuattroALESAGGIO 128 mm.CORSA 142 mm.NUMERO DEI CILINDRI Dieci a V.CILINDRATA 18.270 x 2 Cm3POTENZA MAX DI ESERCIZIO 772 x 2 Kw a 2300 g/1’POTENZA FISCALE 1050 x 2 Cv.PESO/MASSA 1560 x 2 kg.CONSUMO SPECIFICO 165 x 2 l/hTIPO DI TRASMISSIONE Linea d’asse
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