The Bertram 31 is considered a legend in boating as it is the first hull from the eponymous American shipyard. Its iconic hull is designed by the brilliant Ray Hunt and is characterized by its deep V-shaped hull (deadrise 23°) both at the bow and stern, thus being able to offer excellent seaworthiness even in adverse weather and sea conditions. Another distinctive element is the longitudinal skids which, on one hand, guarantee greater lift to the volumes, while on the other hand, deflect the spray outward, leaving the hull dry. The boat is made of fiberglass to keep the weight down while still achieving a solid product from a structural point of view. The boat in question is like new as it has undergone a total and meticulous restoration that involved a complete overhaul of the yacht starting from the empty hull. The systems and fittings are new (2026). The 2000 Cummins engines have been disassembled and completely overhauled to 0 hours. Impeccable boat ready at the buoy. More information available upon request.
Française Le Bertram 31 est considéré comme une légende nautique car il s’agit de la première coque du chantier naval américain du même nom. Sa coque emblématique est conçue par le brillant Ray Hunt et se caractérise par sa coque profonde en V (deadlift 23°), à la proue et à la poupe, offrant ainsi une excellente navigabilité même dans des conditions météorologiques et en mer défavorables. Un autre élément distinctif sont les patins longitudinaux qui, d’une part, garantissent une plus grande capacité d’appui aux volumes, tandis que d’autre part dévient la pulvérisation vers l’extérieur, laissant la coque sèche. Le bateau est fabriqué en fibre de verre pour contenir du poids, tout en conservant un produit solide d’un point de vue structurel. Le bateau en question est comme neuf, ayant fait l’objet d’une restauration totale et obsessionnelle qui a vu la refonte complète du yacht à partir de la coque vide. Les systèmes et les équipements sont neufs (2026). Les moteurs Cummins de 2000 furent démontés et entièrement révisés à 0 heure. Bateau impeccable prêt à la bouée. Plus d’informations disponibles sur demande.
Deutsch Die Bertram 31 gilt als nautische Legende, da sie der erste Rumpf der gleichnamigen amerikanischen Werft ist. Sein ikonischer Rumpf wurde von der brillanten Ray Hunt entworfen und zeichnet sich durch seinen tiefen V-Rumpf (Deadrise 23°) sowohl am Bug als auch am Heck aus, sodass er auch bei widrigem Wetter und Seebedingungen hervorragende Seetüchtigkeit bieten kann. Ein weiteres charakteristisches Merkmal sind die Längsrutschen, die einerseits eine größere Tragfähigkeit auf die Volumina garantieren, andererseits den Sprühstrahl nach außen ablenken und den Rumpf trocken lassen. Das Boot besteht aus Fiberglas, um das Gewicht zu halten, und erhält dennoch ein solides Produkt aus struktureller Sicht. Das betreffende Boot ist wie neu, da es sich um eine vollständige und obsessive Restaurierung handelt, bei der die Yacht komplett neu gestaltet wurde, beginnend mit dem leeren Rumpf. Die Systeme und Armaturen sind neu (2026). Die 2000 Cummins-Motoren wurden bei 0 Stunden zerlegt und komplett überholt. Tadelloses Boot steht an der Boje bereit. Weitere Informationen sind auf Anfrage erhältlich.
Español El Bertram 31 se considera una leyenda náutica ya que es el primer casco del astillero estadounidense del mismo nombre. Su icónico casco está diseñado por el brillante Ray Hunt y se caracteriza por su profundo casco en V (deadlift 23°), tanto en proa como en popa, para ofrecer una excelente navegabilidad incluso en condiciones meteorológicas adversas y marítimas. Otro elemento distintivo son los patines longitudinales que, por un lado, garantizan una mayor capacidad de carga a los volúmenes; por otro, desvian el spray hacia el exterior, dejando el casco seco. El barco está hecho de fibra de vidrio para contener peso, manteniendo un producto sólido desde el punto de vista estructural. El barco en cuestión es como nuevo, ya que ha sido objeto de una restauración total y obsesiva que supuso la remodelación completa del yate partiendo del casco vacío. Los sistemas y accesorios son nuevos (2026). Los motores Cummins de 2000 fueron desmontados y totalmente revisados a las 0 horas. Barco impecable listo en la boya. Más información disponible bajo solicitud.
Nederlands De Bertram 31 wordt beschouwd als een nautische legende omdat het de eerste romp is van de Amerikaanse scheepswerf met dezelfde naam. De iconische romp is ontworpen door de briljante Ray Hunt en wordt gekenmerkt door een diepe V-romp (deadrise 23°) zowel aan boeg als achtersteven, zodat hij uitstekende zeewaardigheid kan bieden, zelfs bij slecht weer en zeecondities. Een ander onderscheidend element zijn de longitudinale skids die enerzijds een grotere draagkracht voor de volumes garanderen, anderzijds de spray extern afbuigen, waardoor de romp droog blijft. De boot is gemaakt van glasvezel om gewicht vast te houden, waardoor het toch een solide product krijgt vanuit structureel oogpunt. De betreffende boot is als nieuw, omdat het onderwerp is van een totale en obsessieve restauratie waarbij het jacht volledig werd herbouwd vanaf de lege romp. De systemen en armaturen zijn nieuw (2026). De 2000 Cummins-motoren werden gedemonteerd en volledig gereviseerd op 0 uur. Onberispelijke boot klaar bij de boei. Meer informatie is op verzoek beschikbaar.
Русский Bertram 31 считается морской легендой, так как это первый корпус американской верфи с таким же названием. Её культовый корпус спроектирован блестящим Рэем Хантом и отличается глубоким V-образным корпусом (мертвый угол 23°) как на носу, так и на корме, что позволяет обеспечивать отличную мореходность даже в неблагоприятных погодных условиях и морских условиях. Ещё одним отличительным элементом являются продольные заносы, которые, с одной стороны, обеспечивают большую несущую способность к объёмам, а с другой — отклоняют брызгу наружу, оставляя корпус сухим. Лодка изготовлена из стекловолокна для выдержки веса, при этом получая прочный материал с точки зрения конструкции. Лодка, о которой идёт речь, как новая, так как она подвергается полной и навязчивой реставрации, в ходе которой яхта полностью переделывалась с пустого корпуса. Системы и арматура новые (2026). Двигатели Cummins 2000 года были разобраны и полностью отремонтированы в 0 часов. Безупречная лодка готова у буя. Дополнительная информация доступна по запросу.
